今日は第3レグ、3日目ということもあリ思いっきり行こうと思ったんですが、やっぱりミッションが調子悪く上手くリズムに乗れませんでした。ローに入れるのに1回サードに入れないといけなっかたりして苦労しました。

　今日は、スタート場所に頭が真っ白のオジサンがいたので「ああ、こんなお年よりでもがんばっているんだな」と励まされたのですが、年を聞いたらガックリ。なんと46才で、自分より7才も年下だったので逆に脱力してしまいました。僕が53才だと言ったら相手も驚いていましたよ。

　今日のステージはスペインのカステロンという町の浜辺のコース。距離自体は9kmと短いんですが、クワッド＝4輪と一緒なのでけっこう走りにくくて。走行ラインが全然違いますからね、バイクと4輪では。

　まあ、それでもなんとか無事に走り終え、その後スペイン南端のアルヘシラスという港町に移動しフェリーに乗りモロッコに上陸しました。いよいよ明日からはアフリカのSSが始まります。楽しみにしていてください!!

＊昨日掲載できなかった二日目のコメントも掲載していますので、前日のレポートをご覧ください↓

―風間コメント―

　みなさんこんにちは、今日はスペインのカステロンという町にやってきました。地中海に面したなかなか綺麗なところです。

　午前中は南フランスのナルボンヌというところで25kmの第2SSを走り、そのあと500kmほど移動しました。

　今日走った第2SSはオフロードコースのような道で、濡れた赤土の路面は結構ヌルヌル。まあ、別にそれはいいんですが、ちょっとマシンに問題が起きています。ミッションの１速と2速が昨日のプロローグランからかなり入りにくく難儀しているんです。

　ちゃんと直すにはちょっと時間が足りなくて、アフリカステージに入ってからとなりそう。ヨーロッパにいる間は少し我慢して走らなきゃいけません。22年ぶりのパリダカ、最初にトラブルが出たのはいいことだと考えるようにしています。今のうちにウミを出しておいて、あとはノートラブル。これが理想ですね。

　明日はカステロンの海岸の砂浜で9kmのSS、がんばります。

　第一ステージのクレルモン・フェランに勢ぞろいしたマシンは400台あまり。モーターサイクル195台、4輪142台、トラック63台。これにアシスタントビークルが195台加わる。

　オーヴェルニュのSS1では、KTM450EXCにライドするマテオ・クラジアーニがファステストラップを叩き出して1位。2位にNISSAN-PICUPの篠塚健次郎が入った。

　風間は、作戦どおりのマイペース走行で、ここは二輪総合167位につけました。

「パリダカスタート地点のフランス、クレルモンフェランは日本と8時間の時差があるので（註：競技は時差9時間のGMTをベースタイムにしています）、今日がお正月となります。

　みなさん、明けましておめでとうございます。

　2004年1月1日、ついにパリダカスタートの日です。ここにくるまでは準備が大変でしたが、数多くの仲間のおかげでなんとかスタートすることができました。

　今日は朝からとても寒く、気温は2度とか3度という世界。午後からは雪も降ってきました。でも、お祭り好きの僕としてはスタートできること自体が嬉しくて、嬉しくて。寒さもいつのまにか吹き飛んでしまいました。

　最初のSSは全長1.5kmのプロローグランで、いわば顔見せ興行のようなもの。まあ、とくに難しいコースではなかったので無事に走りきりました。その後400kmぐらい離れたナルボンヌという町に移動し、初日が終わりました。

　明日はそのナルボンヌの近くで約25kmの第2SSがあります。頑張って走ろうと思うので、海の向こうから声援を送ってくださいい」（風間）

「今回のダカールラリーはフランス中南部のクレルモンフェランという町がスタート地点となります。山に囲まれているためにかなり寒く昨晩は雪がちらついていました。

　今日は、朝から車検がありました。マシンに問題はなく、無事クリアすることができホッとしました。その後パルクフェルメ（車両保管）に入れたので1月1日のラリー開始までもうマシンに手を加えることはできません。

　明日31日はタイヤや装備などの最終準備をする予定です。結局スタート直前まで忙しい状態が続きそうです。

　1日はラリースタート直後に2台同時出走の第1SSが用意されています。2台を競わせて熱くさせようという魂胆でしょうが、その手にはのりませんよ。なんといってもこれから1万1000km以上も走らなければならないのですから。とくに最初のうちはマシンをいたわらないと。

　とはいえあまりゆっくり走るのもカッコ悪いので、観客に見られても恥ずかしくないぐらいは攻めるつもりです。スタートが待ち遠しいですね」（風間）

■東京中日新聞WEBプレス
「シンプル第一風間流　―デジタル化がなんだ！」
■OH+ NEWS
「クレルモンフェランより」
■BACK OFF = 表紙を飾っています!!
「2004年2月号」

STAGE-4 コース概要

■アフリカ第１ステージは、いきなり233kmのハイスピードリエゾンからはじまる。SSのスタート地点へ向けて、競技者たちはスプリントレースさながらにマシンを疾駆させなければならない。

■SS前半は、コンディションが目まぐるしく変化する。ブラインドコーナーが多く、スリッピーなピスト。意外なところに現れるウォッシュアウトや穴にも気をつけなければならない。ライダーの神経を極度に消耗させる。

■SS後半は、比較的走りやすく、ライディングを楽しめるセクションが続く。

■無事にSSを走り終えたライダーは、444km先の今日のゴール、エルラシディアを目指す。

■オフィシャルPHOTOページオープン
http://www.maindruphoto.com/
こちらにアクセスして、風間のゼッケンナンバー「108」を入力すれば、オフィシャルの撮影した写真が見られます。

■初日は予想外の雪のステージ。二日目は前日に降った雨のためにハードなマッドコンディションで4輪のSSトライアルが途中でキャンセルになるなど、あなどれないヨーロッパステージが続いている。

■STAGE-3は、カステロン郊外の海岸に設定されたサンドコースでのSSが待ち受けている。

■アフリカ・モロッコでの本格的なデザートステージを目前にして、このSS3のサンドコースは、マシンのコンディションを見るのに絶好のシチュエーション。

■パワーを食われるサンドは、従来なら、大トルクの大排気量マシンが断然有利で、小排気量車は苦戦するところ。

■このSSの結果が、アフリカステージでの走りを占うことになるかもしれない．．．．。

■ゆっくりと初日の夜を過ごした参加者たちは、二日目、ナルボンヌ郊外のSSに臨む。ここはフランス最後のSS。コースは、頂上に僧院のある丘を巡るテクニカルなコースで、注意深く、かつ大胆なライディングを心がけなければならない。

■SS終了後は、そのまま地中海沿いに西へ向かい、スペインバレンシア地方の都市、カステロンでこの日のステージを終了する。

■2004年1月1日12時10分、南部フランスのクレルモン・フェランをモトがスタート。レジョン・ド・オーヴェルニュの特設会場でプロローグラン兼SSが行われる。

■SSのコントロールタイムは15分。距離は2kmと短いが、ジャンプセクションやマッドコンディション等のテクニカルコースで、ここをハイスピードで抜けるには高度なテクニックが要求される。風間は、例年、幾人かのリタイアが出るこのSSでは無理せず、慎重な走りをする作戦。

■SSを終了した後、選手たちは、高速道路を経由して、ナルボンヌへ向かう。SS用にセッティングした空気圧等を高速向けにセッティングしなおさないと、このリエゾンで痛い目に遭う可能性もある。

■リエゾンは395km。当初、途中のミラウにチェックポイントが設置される予定だったが、これがキャンセルとなり、選手たちは、SSを終了した後、そのままナルボンヌへ直行することになる。

■トップグループのナルボンヌゴールは、19時頃と予想される。